Как было написано в предыдущей статье, молодой водитель получает в Швейцарии временные права сроком на три года. В течение этого времени необходимо пройти 2 курса. Данная статься является описанием курса, второй день.
Продолжительность курса с 7.45 и до 17.00. С 12.00 до 13.00 перерыв на обед. Данный курс нельзя сдавать на своей машине, и это отражается на стоимости соответсвенно. Курс я проходила в Dübendorf.
Курс начинается с того, что инструктор проверяет у каждого наличие водительского удостоверения. Затем заполняется формуляр, где указываются персональные данные, и раздаются рабочие тетради (их всегда нужно носить с собой). После каждый из участников курса представляется (все опять разговаривали на швейцарском немецком). Каждый рассказывает немножко о себе: имя, профессия, хобби, есть ли собственная машина, о какой машине мечтаешь, что думаешь о цене на бензин и были ли уже серьезные нарушения в вождении с получение штрафа или лишения водительских прав. Инструктор за каждым делает пометки (даже про машину мечты).
Далее каждый себя оценивает, насколько он хороший водитель, используя специальную шкалу, а затем еще необходимо пройти тест. Тест также проверяет насколько хороший водитель: соблюдаешь ли правила, водишь ли спокойно и уверенно, любишь ли рисковать во время вождения и т.д.
Затем начинается практическая часть. Группа разбивается на команды по 3 человека. Каждой группе назначается инструктор и выдается машина. Машина оборудована дополнительными педалями для инструктора. Каждый курсант ездит по городу 30 минут. Все остальные оценивают поездку и потом дают оценку вождения: что было хорошо, что было плохо, где можно улучшить. Практическая часть заканчивается обедом.
Обед проходил в столовой для военных пилотов. В столовой кредитные карты не принимают. Поэтому всегда нужно брать с собой наличные. Банкоматов также поблизости нет.
После обеда продолжается теоретическая часть, в которой рассказывают про экологичное вождение машины. Я была немного удивлена, что для экологичного вождения со скоростью 50 км/ч нужно ехать на 5 передаче. Однако не все машины могут это позволить.
Далее идет продолжение практической части. Необходимо проехать тот же маршрут с учетом предыдущих замечаний в экологичном режиме. За 30 мин поездки мне удалось понизить потребление бензина на 100 км на 2 литра. И машина также вырабатывала на 23% меньше углекислого газа.
В целом, курс нахожу полезным. Содержание рабочей тетради также нравится. Ее необходимо заполять на протяжении всего курса.
Читайте также про WAB 1 и как я сдавала практический экзамен.
 |
| Рабочая тетрадь, необходимо всегда брать с собой |
Продолжительность курса с 7.45 и до 17.00. С 12.00 до 13.00 перерыв на обед. Данный курс нельзя сдавать на своей машине, и это отражается на стоимости соответсвенно. Курс я проходила в Dübendorf.
Курс начинается с того, что инструктор проверяет у каждого наличие водительского удостоверения. Затем заполняется формуляр, где указываются персональные данные, и раздаются рабочие тетради (их всегда нужно носить с собой). После каждый из участников курса представляется (все опять разговаривали на швейцарском немецком). Каждый рассказывает немножко о себе: имя, профессия, хобби, есть ли собственная машина, о какой машине мечтаешь, что думаешь о цене на бензин и были ли уже серьезные нарушения в вождении с получение штрафа или лишения водительских прав. Инструктор за каждым делает пометки (даже про машину мечты).
Далее каждый себя оценивает, насколько он хороший водитель, используя специальную шкалу, а затем еще необходимо пройти тест. Тест также проверяет насколько хороший водитель: соблюдаешь ли правила, водишь ли спокойно и уверенно, любишь ли рисковать во время вождения и т.д.
Затем начинается практическая часть. Группа разбивается на команды по 3 человека. Каждой группе назначается инструктор и выдается машина. Машина оборудована дополнительными педалями для инструктора. Каждый курсант ездит по городу 30 минут. Все остальные оценивают поездку и потом дают оценку вождения: что было хорошо, что было плохо, где можно улучшить. Практическая часть заканчивается обедом.
Обед проходил в столовой для военных пилотов. В столовой кредитные карты не принимают. Поэтому всегда нужно брать с собой наличные. Банкоматов также поблизости нет.
После обеда продолжается теоретическая часть, в которой рассказывают про экологичное вождение машины. Я была немного удивлена, что для экологичного вождения со скоростью 50 км/ч нужно ехать на 5 передаче. Однако не все машины могут это позволить.
Далее идет продолжение практической части. Необходимо проехать тот же маршрут с учетом предыдущих замечаний в экологичном режиме. За 30 мин поездки мне удалось понизить потребление бензина на 100 км на 2 литра. И машина также вырабатывала на 23% меньше углекислого газа.
В целом, курс нахожу полезным. Содержание рабочей тетради также нравится. Ее необходимо заполять на протяжении всего курса.
Читайте также про WAB 1 и как я сдавала практический экзамен.
Комментариев нет:
Отправить комментарий