WAB 2 (Weiterausbildung). Обязательный курс для молодых водителей, день 2

Как было написано в предыдущей статье, молодой водитель получает в Швейцарии временные права сроком на три года. В течение этого времени необходимо пройти 2 курса. Данная статься является описанием курса, второй день.

Рабочая тетрадь, необходимо всегда брать с собой

Продолжительность курса с 7.45 и до 17.00. С 12.00 до 13.00 перерыв на обед. Данный курс нельзя сдавать на своей машине, и это отражается на стоимости соответсвенно. Курс я проходила в Dübendorf.

Курс начинается с того, что инструктор проверяет у каждого наличие водительского удостоверения. Затем заполняется формуляр, где указываются персональные данные, и раздаются рабочие тетради (их всегда нужно носить с собой). После каждый из участников курса представляется (все опять разговаривали на швейцарском немецком). Каждый рассказывает немножко о себе: имя, профессия, хобби, есть ли собственная машина, о какой машине мечтаешь, что думаешь о цене на бензин и были ли уже серьезные нарушения в вождении с получение штрафа или лишения водительских прав. Инструктор за каждым делает пометки (даже про машину мечты).

Далее каждый себя оценивает, насколько он хороший водитель, используя специальную шкалу, а затем еще необходимо пройти тест. Тест также проверяет насколько хороший водитель: соблюдаешь ли правила, водишь ли спокойно и уверенно, любишь ли рисковать во время вождения и т.д.

Затем начинается практическая часть. Группа разбивается на команды по 3 человека. Каждой группе назначается инструктор и выдается машина. Машина оборудована дополнительными педалями для инструктора. Каждый курсант ездит по городу 30 минут. Все остальные оценивают поездку и потом дают оценку вождения: что было хорошо, что было плохо, где можно улучшить. Практическая часть заканчивается обедом.

Обед проходил в столовой для военных пилотов. В столовой кредитные карты не принимают. Поэтому всегда нужно брать с собой наличные. Банкоматов также поблизости нет.

После обеда продолжается теоретическая часть, в которой рассказывают про экологичное вождение машины. Я была немного удивлена, что для экологичного вождения со скоростью 50 км/ч нужно ехать на 5 передаче. Однако не все машины могут это позволить.

Далее идет продолжение практической части. Необходимо проехать тот же маршрут с учетом предыдущих замечаний в экологичном режиме. За 30 мин поездки мне удалось понизить потребление бензина на 100 км на 2 литра. И машина также вырабатывала на 23% меньше углекислого газа.

В целом, курс нахожу полезным. Содержание рабочей тетради также нравится. Ее необходимо заполять на протяжении всего курса.

Читайте также про WAB 1 и как я сдавала практический экзамен.

WAB 1 (Weiterausbildung), Обязательный курс для молодых водителей в Швейцарии

Как было написано в предыдущей статье, молодые водители в Швейцарии получают временные права сроком на 3 года. В течение этого времени они должны пройти еще 2 курса. В этой статье я хочу рассказать про WAB1 (Weiterausbildung) курс и его содержимое в школе DriveZ.

Продолжительность курса целый день, с 7.45 до 17.00. Лучше не опаздывать, так как если машину для курса брать в аренду в школе, то нужно на ней еще прокатиться (можно пройти курс на своей машине). А также стоимость аренды машины оплачивается на месте.

Курс начинается в 8.00, когда всем раздают формуляр, где нужно указать персональные данные и подтвердить, что машина, на которой проходят курс, застрахована. На обратной стороне анкета об удовлетворенности курсом. Также выдают рабочую тетрадь, которую на протяжении всего курса нужно заполнять. Проверяют наличие водительского удостоверения. Также каждый вначале представляется и рассказывает о себе. Этот пункт есть также в рабочей тетради. В рассказе нужно упомянуть следующие пункты: имя, профессия, хобби, как долго водишь автомобиль, что самое главное в дорожном движении, какой позитивный и негативный опыт при вождении автомобиля уже был. Я проходила курс на немецком, но все в основном говорили на швейцарском немецком (что не одно и то же!).

Практическая часть "Дистанция", в которой объясняется и показывается на примере, как важно соблюдать дистанцию при вождении. Каждый курсант оценивает тормозной пусть при скорости 50 км/ч. Далее эти цифры проверяются на практике. Каждый выполняет следующее упражнение: нужно разогнаться до 50 км/ч и после инструктор говорит затормозить (у каждого в машине есть рация, которая выдается перед практической частью. Тетрадь и рацию нужно всегда носить с собой.) Мой тормозной путь был на 6 м больше, чем я предполагала. Для меня это был полезный опыт.

Теоретическая часть "Анализ аварии", в которой всем раздают одинаковую аварийную историю, и нужно сделать предположения, сколько это обойдется в денежном эквиваленте. Наверное, одна из самых скучных частей для меня, так как все разговаривали на швейцарском немецком и нужно приблизительно ориентироваться, как работают страховые компании и экстренные службы и сколько их услуги стоят.

Практическая часть "Торможение". Эта часть рассказывает про экстренное торможение; объясняет, как должно быть настроено сиденье водителя, чтобы избежать травм в экстренных случаях и выполнить оптимальное торможение; рассказывает о важности зимней резины. Каждый выполняет упражнения по экстренному торможению при скорости 30 км/ч, 50 км/ч, а также торможение на скользкой дороге (на снегу). Площадка для практической части оборудована системой полива жидкостью. Так что на практике можно испытать, как машина становится неуправляема на скользкой дороге.

Теоретическая часть "Способность управлять автомобилем". В этой части инструктор рассказывает, как опасно управлять автомобилем при алкогольном опъянении, под воздействием медикаментов, наркотиков, отвлекающие факторы и т.д. Не буду на этом долго останавливаться.

Последняя практическая часть была "Изгиб дороги". Каждый курсант выполняет "крутой поворот" на сухой и скользкой дороге и с различной скоростью. Максимальная скорость, до которой мы должны были разогнаться, была 120 км/ч. Но длины дороги не хватало, чтобы развить такую скорость, и перед поворотом нужно было все равно тормозить.

P.S. Этот курс считаю очень полезным, даже тем, кому его проходить не обязательно.
Также рекомендую взять с собой достаточное количество наличных денег для обеда, так как банкомата там нет, а карточки не принимают. В течение курса есть паузы, где инструктор выдает воду и снеки. Обедать можно пойти с группой в столовую для военных (где и понадобятся наличные), но еда там отвратительная.

Практический экзамен по вождению в Швейцарии

"Автомобиль — не роскошь, роскошь — запчасти к нему."

При переезде из пост-советского пространства в Европу, водительское удостоверение становится недействительным примерно через год (в зависимости от страны). Я хочу рассказать о моем опыте сдачи на права в Швейцарии. В Швейцарии это 1 год и 3 месяца. В течение года нужно подать заявку на сдачу экзамена + 3 месяца на сдачу экзамена (включая возможные переносы).

Мне нужно было пересдавать только практический экзамен, я была очень рада, что книгу по правилам дорожного движения учить не придется. Я занялась поиском инструктора... В итоге было найдено 2 инструктора, осталось назначить уроки вождения. С первым инструктором не сложилось, так как она была в отпуске. Со вторым вождение только через 2 недели. Хочу заметить, что инструкторы в Швейцарии очень занятые и с этим делом лучше не затягивать, так как вождение в среднем будет только 1 раз в неделю.

Если кому-то интересно, то занятия я брала здесь http://fahreschlauer.ch/. Инструктором была женщина. Она говорила по-немецки и на очень простом английском. Занятиями с ней я была очень довольна. Я была удивлена ее терпению и умению спокойно реагировать на проколы и умению объяснять по несколько раз. После занятий с ней я чувствовала себя гораздо уверенней и ни разу не пожалела, что заплатила кругленькую сумму. При этом, когда мне нужно было перенести экзамен на более поздний срок, то она это сделала за меня. Я была очень довольна, так как мне не пришлось разговаривать по-немецки с Strassenvehrkehrsamt.

Чтобы зарегистрироваться в Strassenvehrkehrsamt, достаточно пойти с водительским удостоверением в Gemeinde или Kreisbüro. Они удостоверение забирают, а отдают копию, с которой можно ездить. Нужно оплатить всего лишь почтовые расходы. Через несколько дней приходит письмо обратно из Strassenvehrkehrsamt. Там есть номер, по которому через их веб-сайт http://www.stva.zh.ch/ можно забронировать дату и время экзамена. В письме есть полная информация обо всем. Хочу заметить, что на сдачу экзамена дается только 1 попытка. В случае неудачи права забираются и нужно проходить все процедуры по получению прав с самого начала(медицины).

И вот он, день сдачи экзамена, настал. Машину для экзамена я брала на час у инструктора. Так как экзамен длится 30 мин, то 30 мин перед экзаменом мы еще с ней ездили. После мы приехали на парковочное место, которое обычно назначается вместе с временем экзамена, и в машину сел экзаменатор. Хочу сказать, что экзамен намного легче, чем в Беларуси. Нет команд, таких как развернись там или здесь, остановись в первом разрешенном месте. Мы просто ездили 30 мин, наделеко от Strassenvehrkehrsamt (все равно за 30 мин далеко не уедешь и нужно еще вернуться). Указания, куда ехать, были на немецком, но все было понятно, так как он показывал направление еще рукой. По этим маршрутам я уже ездила с инструктором, поэтому я чувтсвовала себя спокойно. Затем нужно было венуться обратно и припарковаться. Выезд и въезд я также тренировала с инструктором. Так что мне уже все было известно.

После парковки, я услышала фразу "Sie haben die Prüfung bestanden." Я получила временные права сроком на 2 года, так как мое белорусское водительское удостоверение было у меня менее 3 лет. Это значит, что в течение 2-х лет мне нужно еще пройти 2 курса по вождению (WAB1 и WAB2). Но это уже другая история...

P.S. Чтобы сэкономить на уроках вождения, можно брать машины в Mobility Carsharing  https://www.mobility.ch и ездить самому по тем же маршрутам, что и с инструктором.