Поиск по этому блогу

воскресенье, 13 ноября 2016 г.

WAB 1 (Weiterausbildung), Обязательный курс для молодых водителей в Швейцарии

Как было написано в предыдущей статье, молодые водители в Швейцарии получают временные права сроком на 3 года. В течение этого времени они должны пройти еще 2 курса. В этой статье я хочу рассказать про WAB1 (Weiterausbildung) курс и его содержимое в школе DriveZ.

Продолжительность курса целый день, с 7.45 до 17.00. Лучше не опаздывать, так как если машину для курса брать в аренду в школе, то нужно на ней еще прокатиться (можно пройти курс на своей машине). А также стоимость аренды машины оплачивается на месте.

Курс начинается в 8.00, когда всем раздают формуляр, где нужно указать персональные данные и подтвердить, что машина, на которой проходят курс, застрахована. На обратной стороне анкета об удовлетворенности курсом. Также выдают рабочую тетрадь, которую на протяжении всего курса нужно заполнять. Проверяют наличие водительского удостоверения. Также каждый вначале представляется и рассказывает о себе. Этот пункт есть также в рабочей тетради. В рассказе нужно упомянуть следующие пункты: имя, профессия, хобби, как долго водишь автомобиль, что самое главное в дорожном движении, какой позитивный и негативный опыт при вождении автомобиля уже был. Я проходила курс на немецком, но все в основном говорили на швейцарском немецком (что не одно и то же!).

Практическая часть "Дистанция", в которой объясняется и показывается на примере, как важно соблюдать дистанцию при вождении. Каждый курсант оценивает тормозной пусть при скорости 50 км/ч. Далее эти цифры проверяются на практике. Каждый выполняет следующее упражнение: нужно разогнаться до 50 км/ч и после инструктор говорит затормозить (у каждого в машине есть рация, которая выдается перед практической частью. Тетрадь и рацию нужно всегда носить с собой.) Мой тормозной путь был на 6 м больше, чем я предполагала. Для меня это был полезный опыт.

Теоретическая часть "Анализ аварии", в которой всем раздают одинаковую аварийную историю, и нужно сделать предположения, сколько это обойдется в денежном эквиваленте. Наверное, одна из самых скучных частей для меня, так как все разговаривали на швейцарском немецком и нужно приблизительно ориентироваться, как работают страховые компании и экстренные службы и сколько их услуги стоят.

Практическая часть "Торможение". Эта часть рассказывает про экстренное торможение; объясняет, как должно быть настроено сиденье водителя, чтобы избежать травм в экстренных случаях и выполнить оптимальное торможение; рассказывает о важности зимней резины. Каждый выполняет упражнения по экстренному торможению при скорости 30 км/ч, 50 км/ч, а также торможение на скользкой дороге (на снегу). Площадка для практической части оборудована системой полива жидкостью. Так что на практике можно испытать, как машина становится неуправляема на скользкой дороге.

Теоретическая часть "Способность управлять автомобилем". В этой части инструктор рассказывает, как опасно управлять автомобилем при алкогольном опъянении, под воздействием медикаментов, наркотиков, отвлекающие факторы и т.д. Не буду на этом долго останавливаться.

Последняя практическая часть была "Изгиб дороги". Каждый курсант выполняет "крутой поворот" на сухой и скользкой дороге и с различной скоростью. Максимальная скорость, до которой мы должны были разогнаться, была 120 км/ч. Но длины дороги не хватало, чтобы развить такую скорость, и перед поворотом нужно было все равно тормозить.

P.S. Этот курс считаю очень полезным, даже тем, кому его проходить не обязательно.
Также рекомендую взять с собой достаточное количество наличных денег для обеда, так как банкомата там нет, а карточки не принимают. В течение курса есть паузы, где инструктор выдает воду и снеки. Обедать можно пойти с группой в столовую для военных (где и понадобятся наличные), но еда там отвратительная.

Комментариев нет:

Отправить комментарий